编者按：安徽是航运大省体育游戏app平台，在寰宇航运体系中有着伏击地位。同期安徽亦然贯穿长三角与中部的伏击纽带，明确冷漠要加速开垦横贯东西、贯穿南北、通江达海的主线航谈网，与左近省份的协同联动愈加考究。

围绕航运发展，若何加速省际区域互助，促进全社会物流老本降本增效，助力流域经济高质地发展，若何依托内河、口岸等发展，加速从经济通谈迈向“通谈经济”？

2025寰宇两会本领，新安晚报、大河报、扬子晚报、皆鲁晚报共同发起《开往春天的航船》皖豫鲁苏四省主流媒体大型联动报谈。

今天推出的是安徽篇。

中枢辅导

杨涛是河南金山化工集团物流运送负责东谈主，常常在周口和芜湖间来回运货，2023年8月，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，9条新航路通畅，他更豪迈了。“咱们每个月跑70班船，运送14万吨货色，咫尺走江淮运河，比往日度德量力了370多公里，度德量力时刻四五天，每年能度德量力物流老本1000多万元。”

跟着江淮运河全面通畅，跟着改革了原来单一通过淮河水运绕谈京杭运河疏浚长江的运送旅途，两省之间内河航运协同联动发展更考究了。

为充分哄骗引江济淮工程通水通航的故意条目，安徽明确江淮主线水运大通谈开垦运筹帷幄，设想到2035年，全面建成当代化江淮主线水运大通谈，水运总体发展水平迈入世界先进行列。

买通江淮运河这条“水上高速”后

有企业一年能度德量力物流老本1000万元

2023年8月19日上昼，江淮运河九条集装箱航路开航典礼在合肥派河港举行。

河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，认真通畅周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖等9条集装箱航路。

首航当日，一批运送矿石的集装箱从派河港动身驶往河南信阳淮滨港，该批集装箱将沿途干涉到长江卑劣—合肥—淮滨航路，主要用以矿石区间的“散改集”运送。与此同期，装载有周口港本地的化工原料、食粮等船舶，驶往合肥、芜湖等口岸，其中食粮经合肥港发往国内沿海沿江地区。

江淮运河顺利通航，标识着安徽省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航谈网认真联通，改革了原来单一通过淮河水运绕谈京杭运河疏浚长江的运送旅途，大大裁汰两省五市之间航运的时刻和空间距离。

“往日咱们运货色到芜湖，通过淮河走洪泽湖从京杭大运河进入长江，沿长江北上运往芜湖港，全程800多公里，至少需要六七天时刻。”河南金山化工集团物流运送负责东谈主杨涛告诉记者，他们的货船常常在周口和芜湖间来回，每个月跑70班船，运送14万吨货色，主若是化工原料纯碱，“江淮运河的航谈条目好，咫尺货船走江淮运河，比往日度德量力了370多公里，度德量力时刻四到五天，鄙俚狡计每年能给企业度德量力物流老本1000多万元。”

李卡是合肥一家新动力电源设备企业的物流负责东谈主，公司坐蓐的储能设备五成以上销往国外市集，“咱们坐蓐的储能设备重达43吨，对物流运送的挑战很大。”他告诉记者，江淮运河航路通畅明，他们的货色顺利从合肥港、派河港发出，一个储能柜就能度德量力运脚1900元，“质问了老本，惩办了运送的黄雀伺蝉。”

合肥港一派忙绿的形式

航程更短，通闸更快，不少长年在淮河和长江间跑活的船运企业，将江淮运河亲切地称为新开辟的“水上高速路”。

全面买通长三角与华夏经济区水运大动脉

助力国货出海

对更多省份而言，江淮运河通航的生效还在握住开释。

江淮运河的通畅，改革了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕谈京杭运河的状态，可裁汰200公里至600公里航程。

比如：河南淮滨—安徽合肥航路，航程由原来的995公里裁汰为咫尺的335公里，飞翔时刻由原来的7天裁汰为咫尺的3天；河南淮滨—安徽芜湖航路，航程由原来的850公里裁汰为咫尺的480公里，飞翔时刻由原来的6天裁汰为咫尺的4天，物流老本将度德量力200-300元/TEU，进一步擢升皖豫苏等地货色的运送时效，有用质问口岸本地企业的物流老本。

合肥港航拍

据安徽省交通运送厅测算，江淮运河通航后，每年可度德量力本地大量货色运脚约60亿元，每年可减少碳排放近180万吨，质问沿线工业企业物流老本5%至10%。

这也为国货出海买通了一条简短的水上大通谈。

安徽省港航集团相关负责东谈主说，皖豫两省频年来已通畅多条集装箱航路。江淮运河通航后，水运距离大幅缩减，老本上风进一步突显，航运时效权贵提高，同期也能丰富两省现存集装箱航路体系，开辟的南北物流运送新通谈，将再次放大安徽沿江达海区位上风，推动江淮流域水运发展，也将助力皖北振兴、豫货出海。

安徽省交通运送厅相关负责东谈主默示，江淮运河通航后，全面买通了长三角与华夏经济区水运大动脉，对重构寰宇内核高级第航谈网，助力安徽擢升交通发展能级，打造长三角与中部地区联动发展纽带，推动“向海而兴，借船出海”，撤销更鼎力度洞开具有要紧意旨。

江淮运河首条滚装航路在派河港通畅

安徽与河南、江苏、浙江等地加强协同联动

促进流域经济高质地发展

连南接北、承东启西，安徽具有专有的区位上风，是贯穿长三角与中部的伏击纽带。同期安徽亦然长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起三大国度战术访佛的唯独省份。

江淮运河是新中国建成的最大运河，亦然与京杭大运河平行的第二条南北水运大动脉，助力安徽造成“双通谈达海、两运河入江、河江海联运”的水运新形式，权贵加强长三角与华夏地区商酌，加速融入长三角一体化进度，为要道经济发展带来新机遇。

跨省联动协同也更密切了。

2024年11月，安徽港航集团与河南交投集团竖立战术合作伙伴关系，共同推动沙颍河、沱浍河等跨省航谈提级扩能，加强口岸业务协同、构建干支联动物流通谈、鼓吹大量商品以贸促运兴港等方面加强合作，旨在充分观点各自区位和资源上风，鼓吹两省淮河、长江流域凹凸游联动协同发展，全面构建豫皖两省通江达海的内河航运新形式，联袂流畅长三角和华夏经济区水运通谈。

2024年12月18日至19日，2024年度皖苏豫内河水运开垦三省政协联动协商谈话会在安徽省阜阳市召开，会上提到从鼓吹省际航谈加速对接、加强省际口岸互助发展和水运发展政策成分保险三方面开展协商合作，共同鼓吹凹凸游调解联动发展，共同推动“中部简短出海水运大通谈”飞腾为国度战术，为中西部地区开辟一条低老本、高成果的中部简短出海水运大通谈，促进中西部和东部地区调解发展。

围绕航运发展，安徽省还冷漠，协同沪苏浙加速打造长三角世界级口岸群，通航才调大幅擢升，为高质地发展提供有劲因循。

2024年9月发布的《安徽省东谈主民政府办公厅对于高质地打造江淮主线水运大通谈的意见》中冷漠一系列主要任务，比如以江淮运河、长江、淮河“一纵两横”为主干，加速开垦横贯东西、贯穿南北、通江达海的主线航谈网。强化东西向水运大通谈，造成长江主线、淮河主线安徽段通谈横向走廊；买通南北向跨流域水运大通谈，统筹鼓吹长江、淮河水系间运河疏浚工程，造成江淮主线通谈纵向走廊。

在新发展形式中充分观点水运大通谈上风，擢升内联外通的水运纽带作用，加速水运高质地发展，打造内河水运强省，安徽正奋进。

大皖新闻记者  刘旸   /文   蔡安安  /图

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