城市环线公路是指在城区的外围修建的公路，它的主要作用是为分流过境交通，大致有用地将过境交通带领至环线上，幸免过境车辆参加城市中心区域，以减少城市中心区域的交通压力。通过环线将过境交通与城市里面交通进行分离，大致普及说念路通行效果，缓解中心城区交通容量压力。环线还大致漫步中心区域的交通流量，减少中心区域的交通拥挤，普及举座交通初始效果。环线的假想使得过境和跨区交通愈加方便，减少了车辆的绕行距离和技巧。环线公路频繁有多个出进口，方便车辆出入城市。

左证城市中心行政单元距离的遐迩，环线公路大约分为内环线（路）、中环线（路）和外环线（路）三种，具体又可左证环线的数目细分为一环、二环、三环、四环、五环、六环与七环等。环城街说念：围绕行政中心，频繁动作一环路或二环路，各个城市皆有。环城大路：动作内环路或过境街说念，常见于城市膨胀的新片区。环城快速：大城市里环绕市中心的快速路，无平面交叉口，不竭市区外围。环城高速：城市境内环绕市区的高速路，不竭多条城际或省际的对外高速路。

目下我国环城公路最多的城市是都门北京市，北京市现如故有七条城市环线公路，总里程预料940千米，是我国目下领有环线公路最长的城市，而且均如故通车初始。北京二环路全长32.7千米，1992年9月就建成通车，这等于都门北京的城建速率。我国环线公路数目列第二名的城市尽然是湖北省省会武汉市，武汉市比较北京市天然环线公路亦然七条，但武汉市的面积唯有8569.15平素千米，果真唯有北京市的一半，是以武汉的七条环线公路的总里程唯有560千米，唯有北京市的59.57%。

四川省会成都市有六条环城公路，其通车里程为437公里，而况也如故一都通车初始。成都市地处四川盆地西部、青藏高原东缘，其面积为14335平素千米，比北京市的面积稍小一些，但比武汉市的面积大多了，但成都市境内领有西岭雪山，其海拔高度为5364米，是以成都改日成立七环线的难度会很大。河南省会郑州市蓄意成立六条环线公路，其环线全长为290千米，但莫得一都通车。当今的郑州第5环城公路为郑州绕城高速，绕城高速由京港高速、连霍高速、西南绕城高速合围而成。

江苏省会南京市目下领有四条环线公路，如故一都通车初始，总通车里程为280公里。南京市目下的四条环线公路远离是南京快速内环；绕城公路环线；、南京绕城高速和南京都市圈环线。这些环线公路的成立不仅缓解了城市交通压力，还促进了区域经济的发展和城市间的筹办。广东省会广州市目下有三条环线公路，远离是广州内环快速路、广州市环城高速和广州绕城高速，其城市环线公路总长度为为203千米，这些环线如故一都建成通车，遮盖了广州市和佛山市的东部地区。

辽宁省会沈阳市领有城市环线六条线，它们远离是一环路、二环路、三环路（高速）、四环路、五环路（高速）和六环路（沈阳经济区环线），其已通车里程为198千米。上海市内环线、中环线、外环线、郊环线、城际线五条环线开yun体育网，其通车里程为189千米。上海的环线里程短，主若是上海城市面积小的原因。浙江省会杭州市领有城市环线四条线，其通车里程为110千米。城市环线的成立要受多种身分影响，主要包括地形、河流、暴雨和地盘等天然条目，以及社会经济和交通需求等东说念主为身分。